Jag var på Lexus Exposé på Ombergs golf idag. Fick en inbjudan från Holmgrens häromveckan, och tänkte det kunde vara kul att frottera sig med överklassen, och provköra några nya bilar. På vägen dit var det en annan IS200 (en ljusgrå) som kom upp och låg bakom mig ett tag. Kul att få ett lite längre tillfälle där man kunde se hur bilen ser ut i trafik.
Väl där så valde jag att sätta upp mig på provkörning av en IS250 och en GS450h. ISen för att den är uppföljaren till min bil, och GSen för att jag länge velat testa att köra en hybrid. Dessutom hade de gott om exemplar av båda de modellerna.
Jag fick börja med att köra IS250. Jag jämförde naturligtvis hela tiden bilen med min Altezza. Och 250:n kändes mycket mer Lexus, lyxigare, bekvämare, nyare... Men instrumenteringen kändes mer traditionell, då är Altezzans roligare. Och ventilationsreglagen tyckte jag inte alls om. 2*5 lika stora rektangulära knappar. Hur bra är det? Dessutom i samma stil som radions alla knappar strax nedanför. Visserligen var det lite olika dioder i knapparna, men det kändes inte alls intuitivt att hitta rätt knapp för det man ville. Farthållare hade den också, det saknar jag på min. Men annars var väl körupplevelsen inte så annorlunda. Lika många växlar (6), ungefär samma kraft ifrån motorn.
De hade en runda på 3 mil som man skulle köra. Lite 90-landsväg, en bra bit ganska smal och krokig landsväg, och sen lite bred och fin 90-väg igen, och lite smalare 70-väg ett tag. En trevlig runda. På de breda vägarna testade jag farthållaren, och på den krokiga väghållningen. Och accelerationen testades naturligtvis när jag kom ut på de breda vägarna.
GS450h var trevlig. Ungefär lika bekväm och lyxig som IS250. Dessutom intressanta displayer. GPS är ju kul för mig som kart-nörd. Och teknik-nörden i mig gillar att kolla på displayen som visar hur kraften går från bensinmotor och batterier till drivningen, eller tillbaka till batterierna. Farthållaren på GS:en kändes modern och bra. Man såg inställd fart på displayen, och kunde justera upp eller ner i steg om 5 km/h. Mycket användbart. Bilens acceleration var värst. När man tryckte gasen i botten, så både bensin- och el-motor kom igång, då stack den iväg som ett skott. Och med automat också så var det bara att hålla pedalen nere i några sekunder och flyga med. Skön upplevelse. Nej, skulle jag ha onödigt mycket pengar över till att köpa bil för, då skulle jag seriöst överväga en GS450h. Jag har svårt att tänka mig att det finns någon annan bil jag hellre skulle vilja ha.
I tältet på golfklubben, där de delade ut bilarna, där hade de också lite kaffe, chokladbitar och frukt. Trevligt. Fast inga sittplatser. Ett Vättern-museum fanns i närheten. Och en liten putt-tävling. Jag var inte kung på att putta då. Efter ett tag såg jag att kön för RX400h inte var så långa, så jag bad dem att sätta upp mig i den kön.
RX400h är en SUV, så den är lite högre än de andra, men det märktes inte mycket av när man körde. Det är också en hybrid, fast bensinmotorn och en elmotor driver framhjulen, medan den andra elmotorn driver bakhjulen. Även denna bil hade GPS. Men det kändes att modellen är lite äldre. Ytterhandtagen och handskfacket hade samma design som på min -99, och det kändes inte riktigt lika "nytt" invändigt som på IS och GS. Farthållaren var inte lika avancerad som GS-modellens, utan hade bara de vanliga farthållarfunktionerna. Accelerationen var förmodligen riktigt bra, men efter att kört den fantastiska GS450h, så var jag ju lite bortskämd. Väghållningen i kurvorna var mycket bättre än jag hade förväntat mig av en så hög bil. Och när jag kom ut på 90-vägen så höll jag nere gaspedalen några sekunder för länge, men det kändes inte alls lika fort som hastighetsmätaren visade.
Efter provkörningarna bjöds det på mat. Italiensk buffé. Ganska gott faktiskt. Så sitter man där bland alla vuxna rika Lexus-ägare och funderar på vad man gör där. Bara för att de råkade slänga på några Lexus-loggor på min Altezza när de tillverkade den. Sen var det nån italiensk-svensk sångare som underhöll. Eddie Oliva. Och lite prisutdelning för putttävling och Lexus-fråge-tävling. På vägen ut fick vi en påse med lite smått och gott, bland annat en Teknikens Värld. Och en Eddie-Oliva-CD.
Sen när jag körde min bil igen så funderade jag naturligtvis på hur bra den är i förhållande. Och kom fram till att den nog är nånstans mitt emellan en ny IS250 och mammas Corolla från -96. Stereon och loggorna är Lexus, men handskfack och reglage är mer Toyota. Instrumenteringen känns dock unik för Altezza.
